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日本でも富山市で路面区間は一部分とはいえ、
新しい路線で路面電車が走るようになりました。
日本での路線新設は本当に久しぶりです。
また、積極的な新車投入で近代化されている広島や、
１００円という格安運賃で有名な長崎など、
各地で復権に向けた動きが盛んです。

その一方でヨーロッパでは路面電車が活躍している街が
本当にたくさんあります。
フランクフルトやウィーン、ヘルシンキ、オスロなど
主要都市では重要な市民の足になっています。
また、クロアチアのザグレブやハンガリーのブダペスト、
チェコのプラハなど旧社会主義国のエリアでもポピュラーです。

そんななか、フランスではリヨンなどに続いて
２００６年にはパリで路面電車が復活しました（写真）。
厳密には路面電車スタイルながら専用線を走るトラムは
もっと以前からパリ郊外で走っていましたが（Ｔ１・Ｔ２系統）、
本格的な路面走行であるＴ３系統は２００６年になってからです。

最近の路面電車は車両を連結して走ることが多く、
パリではなんと７両編成です。（日本の最長は広島の５両編成）
バリアフリーも徹底している関係で、スタイルも大きく変化し、
以前のチンチン電車のイメージを大きく変えつつあります。

気軽に乗れる路面電車。バスよりも単純で乗りやすく、
地下鉄のように乗り場まで階段を下りる必要もなく、
工夫次第ではとても使いやすい交通機関といえます。